Riding test Yamaha T Max, menakjubkan

Posting ini adalah bagian terakhir dari trilogi posting tentang T Max, ini link posting yang pertama dan ini link postng kedua. Tempat riding test T Max adalah masih di dalam komplek di bilangan Puri Indah Jakarta Barat masih di kediaman yang punya T Max ini, boz Agus Juraganhelm.com. Jalanan dalam komplek tersebut cukup variatif, umumnya lebar dengan aspal baik, beberapa jalanan sepi, sementara di beberap tempat lagi banyak perempatan tanpa lampu merah yang cukup ramai dan … juga banyak polisi tidur.

Di test dalam komplek karena nomor juga belum keluar sih bro.

Tinggikah T Max?

Ketinggian jok T Max memang agak tinggi, tapi tidak banget, walau demikian banyak orang akhirnya jinjit juga di T Max, karena joknya lebar bro! 🙂 Dengan tinggi badan saya yang 170 cm, kaki saya hanya bisa menapak setengah bagian depan. Tapi dengan berpijak setengah kaki, saya sudah bisa  untuk memundurkan si T Max jika di aspal datar.  Kalau permukaan jalan licin apalagi ditambah turunan/naikan, ngeri juga, demi keamanan lebih baik turun dari motor saja.

Saya baru tahu juga kalau beratnya T Max ternyata 220 kg, tapi betul, tidak terasa baik saat diam apalagi bergerak. Soal takut jatuh saat motor diam, saya lebih ngeri dengan motor dimana kaki saya full jinjit seperti Kawasaki Versys atau Piaggio X evo, mau maju dan mundur dorong pakai kaki pun jadi tidak ada tenaga.

Kaki Agus yang bertinggi 175 cm, lebih bisa menapak dari saya. Itu pun saya lihat tidak menapak dengan mantap. tapi saya rasa kalau dia pakai sepatu tebal pasti bisa menapak. 

Riding Position

Saat riding T Max kaki saya bisa selonjor ke depan, posisi stang agak di bawah dan lebarnya stang tidak begitu lebar. Posisi stang agak ke depan, jadi badan rider di tarik dan sedikit dipaksa untuk tegak. Padahal skutik yang memang di design untuk di riding dengan kaki selonjor ke depan umumnya punya stang yang justru maju ke pengendara. Tujuannya supaya pengendara bisa relax menyender ke belakang.

Tujuannya apa? Mungkin untuk mengejar kewaspadaan, karena posisi ridingnya lebih tegak pengendara jadi lebih awas dan waspada, lain seperti mengendarai maxi scoot untuk jarak jauh.

Manuverability

Waktu saya coba, berat T Max terasa banyak di bagian bawah motor, jadi memudahkan saat menikung baik pada kecepatan rendah maupun menengah. Untuk membelokan skutik ini tidak perlu sampai geser-geser pantat. Ringan kok.

Pada super low speed, memang pengendara seperti bisa di bawa motor, kalau gas tanggung-tanggung. Tapi begitu ketemu caranya ya asik-asik saja kok. Intinya sih gas yang pas saja, jangan ragu-ragu atau takut-takut, tapi juga tentunya juga jangan di blayer!

Tarikan

Motor ini bisa dibawa pelan, dalam komplek ataupun saat bermacetan. Tidak akan batuk-batuk kemudian mati mesin, tapi ketika sedikit di betot gas, akan sangat terasa hentakan ke belakang. Body T Max yang berat membantu untuk membuat dia mantap dan makin di tarik seperti makin mencengkram aspal. Windshield pun juga sangat ampuh menahan angin.

Tarikan diimbangi juga dengan begitu sensitifnya rem depan serta belakang. Hanya di remas sedikit langsung ngerem dengan mantab bro, jadi untuk T Max ini rasanya perlu diperlakukan dengan halus. Saya bayangkan kalau ada yang pindah dari moge sport bike, kemudian bawa T Max, kemudian salah remas rem belakang dikira kopling… mantab!

Suara tidak zing-zing, tapi terasa mogenya. Suaranya T Max tidak halus, dia berdengung. Untuk beberapa orang suara standardnya terlalu halus, ganti knalpot?

Suspensi

Ya… sama dengan mobil kelas menegah lah.

Waktu melibas polisi tidur, goncangan bisa dikatakan tidak terasa. Kalau kita tekan-tekan joknya T Max saat diam memang terasa sangat keras, tapi saat melibas polisi tidur, suspensi mendatarnya mampu meredam goncangan dengan baik.

Overall… Untuk di bawa riding sangat enak dan nyaman, di bawa pelan mau, di sentak pun mau, mantab!!!