Jadi KTM Duke itu motor India?

#Hadeeehhh…

Saya coba list down saja issue negativenya Duke 200 satu persatu…

• Motor India ya? Dibuatnya di Chakan Plant sama dengan Bajaj kan?
• Sodaranya pulsar ya?
• Parts-partsnya India banget!
• Di India harganya 20 juta nih?
• Pulsar 200 NS cuman 20 juta juga nih!
• Tahun depan keluar Duke 30 jutaan gan!
• 200 cc ya? Sama dengan tiger ya? Kalau 250cc bagus

Belum lagi issue-issue lain soal ketersediaan parts, kehandalan motornya terhadap panas, ketangguhan mesin, tempat service, build quality dan lain-lain. List negative issue diatas tentu melukai dan menyulitkan berbisnis. Dan bukan itu saja, issue ini pun sampai melukai pemilik setia KTM Duke. Wajar, tentu tersinggung juga kala motor yang dibeli dengan duit hampir 60 juta rupiah kemudian dilukai seperti itu.

Saya pekerja di bagian komunikasi, jadi sedikit-sedikit tahu tentang bagaimana menghandle crisis communication. Walau ada kiris kepercayaan, penjualan sebetulnya bisa lancar asal didukung strategi komunikasi bener.

Issue-issue yang saya raise diatas tentang KTM Duke sudah banyak orang tahu, tapi issue tersebut di biarkan saja, tidak pernah di counter dan dijawab secara tuntas dan clear, efeknya jadi snowball, karena makin dibiarkan makin besar. Ada yang  bisa kasih penjelasan resmi soal seberapa India dan seberapa Austria KTM Duke?

Yang harus menjawab issue secara contentnya satu persatu tentu harus dari pabrikan, untuk issue tahun depan keluar Duke 30 jutaan malah startnya dari KTM Indo sendiri. Nggak valid kalau saya atau orang lain yang coba menjawab.

Saya cuman bisa membantu soal bagaimana berkomunikasi, untuk lebih tahu tentang crisis communication silahkan googling saja sendiri, study case dan best practice sudah banyak, lihat saja cara-cara korporasi menghandle krisis kepercayaan terhadap produk dan brand.

Kalau lihat dari berbagai teori tentang bagaimana menghandle crisis communication, umumnya bilang came clean, alias jujurlah dan harus respond CEPAT. Dalam kasus KTM Duke, ya jujur saja dan langsung dijawab, seberapa India, seberapa Austria. Setahu saya rumah design kiska yang selalu dipakai KTM juga merancang KTM Duke 125 yang dijadikan basis untuk 200 dan 390, jadi untuk design bentuk sampai mesin seluruhnya dilakukan di barat, Austria. Bagaimana untuk produksi? Ya tinggal dijelaskan saja.

Ibaratnya minum obat untuk sakit. Kalau obatnya nggak cespleng, makin lama justru penyakitnya meluas dan kemana-mana. Tadinya sakitnya cuman dikit, tapi karena dibiarkan ya efek ke penjualan.

Teori lain dari cara menghandle krisis komunikasi melibatkan gerilya komunikasi. Yaitu dengan menggunakan upaya untuk memecah belah pengaruh, menaikkan issue lain ataupun dengan membelokkan issue, upaya untuk menjatuhkan pribadi yang menaikkan issue pun juga jadi pilihan, coba pancing emosinya. Maaf saja kelihatannya kejam dan jorok, tapi ini memang by the book (buku hitam) komunikasi. Praktek-praktek menggunakan kuda hitam ini sudah lama ditinggalkan karena tidak begitu efektif dan karena cara ini sudah tersebar luas jadi ketahuan juga….

Saran aja, apakah mungkin koordinasi dengan KTM Austria pusat. Minta saja penjelasan lengkap dari sana disertai foto-foto pembuatan KTM Duke, mulai dari konsep, kiska, produksi frame sampai mesin. Kemudian foto lagi di pabrik India prosesnya seperti apa. Kalau sudah ada materinya tinggal distribute, ke perusahaan dari atas sampai sales ngomongnya kompak satu suara. Ke komunitas ngomongnya apa, ke media ngomongnya apa.

Harus di seriusin nih.