Beberapa kekurangan Duke 200 pun bisa menerus ke Kawasaki Pulsar 200NS

Duke 200 dan 200 NS adalah motor mirip dan punya sifat sama. Tentu bukan saja sifat bagusnya saja yang diturunkan, tapi sifat buruknya juga. Calon pemilik 200 NS pun harus aware akan kekurangannya Duke. Saya posting karena tidak semua pengguna Duke menggunakan Dukenya sebagai kendaraan harian, jadi bisa saja di 200 NS yang mungkin untuk motor operasional-fungsional harian problemnya akan menjadi lebih banyak.

Panas

Belum jalan 1.000 km pun Duke bisa overheat karena fan kurang kencang berputar

Kalau di Duke saya pernah tuliskan di sini. Memang dalam keadaan normal, air radiator OK, pemutaran OK, kipas berfungsi baik, harusnya Duke no problem. Tapi problem menyangkut soal kepanasan ini jumlahnya cukup banyak, sekitar 20%an Duke mengalami ini. Sebabnya bisa berbeda-beda. Dalam keadaan normal pun, Duke saya rasa memang tidak pas kalau di bawa macet gila-gilaan.

Ya kalau macetnya cuman pulang-pergi kantor no problem. Tapi kalau di bawa macet 2-3 jaman gigi 1-2, walau Duke dalam keadaan normal pun bisa overheat.

 

Stalling

Stalling adalah sebutan di komunitas Duke dimana mesin bisa tiba-tiba plek mati. Walau dalam tangan meremas kopling full, mesin bisa begitu saja mati. Kejadiannya sering terjadi saat RPM tinggi kemudian ketemu lampu merah tanpa menurunkan gigi….. plek mati. Kalau bensin tinggal 1 strip apalagi.

Memang lambat laun para pengguna Duke terbiasa dengan ini sehingga tertib menurunkan gigi atau gas lagi saat bunyi mesin turun. Ya solusinya itu saja, penggunanya yang harus di upgrade/update.

Upgrade mapping konon bisa membuat gejala ini hampir hilang.

Materi yang rentan

Yes, material untuk  Duke memang high grade, itu yang bikin bobotnya bisa ringan, tapi beberapa material sayangnya rentan. Saya nggak mau share gambar-gambar horror dimana beberapa parts motor bisa retak, patah, bocor dan lain-lain, percayalah saja kalau kejadian tersebut memang ada.

Kalau Duke semua materialnya diperhitungkan dengan beban safety dan toleransi yang pas-pasan. Berlebihan mengencangkan muter mur pun, rangka bisa-bisa kena dampak, salah-salah bisa retak saat dipakai.

Masih banyak problem lainnya yang ada di Duke tapi saya rasa spesifik untuk Duke dan tidak akan menular karena perangkat tersebut tidak ada di Pulsar 200 NS tapi ….

Pesan saya

Kalau lihat mulai dari penampakan 200NS di jalanan sampai meluncur saat PRJ. Pabrikan punya sangat banyak waktu melakukan testing, asumsinya semoga saja dengan pengetestan sampai berbulan-bulan tersebut, Kawasaki punya banyak waktu untuk melakukan penyesuaian pada 200NS. Selain itu juga punya banyak waktu untuk menyiapkan sumber daya untuk troubleshooting, persiapan parts dan lain-lain.

Kalau mau safe dan tidak ada kebutuhan mendesak dan memang di beli untuk fungsional, kasih waktu dulu sekitar setahun untuk Pulsar 200 NS deh. Untuk yang ini mending jadi follower dulu, kecuali memang sudah siap dengan konsekuensinya. Contoh… motor harus menginap, parts sulit dan lain-lain.