Feeling saya Pulsar 200 ns di 30-an awal

Iya, saya sudah dengar juga kalau konon NJKB 200 NS di 16.4 jutaan. Sayangnya sumber tidak bisa di confirm. Kebiasaan saya kalau sudah betul confirm, atau lebih bagus lagi, jika asal berita dari sumber yang bener dan tangan pertama baru saya berani komunikasikan.

Kalau yang bawa Bajaj, mungkin saja Pulsar 200 NS bisa di 20-an, mengingat harga Pulsar di India dan di Indonesia hanya berselisih sedikit. Tapi… lihat saja sekarang apakah Bajaj survive dengan cara berjualan demikian?

Perkiraan saya harga Pulsar bakal di 30-an ++, karena 3 dasar:

1. Pelajaran dari Bajaj

Apakah Kawasaki mau terjebak seperti Bajaj?

Ya kalau sama, gila aja, buat apa susah payah di Kawasaki-kan toh? Salah satu alasan memutuskan keberlangsungan Bajaj adalah pembenaran kenaikan harga, atas alasan beda management. Dengan begini segala koneksi masa lalu ingin diputuskan, kelas juga bisa diputus lagi-lagi demi justifikasi harga. Supaya kalau harganya mahal… bisa ngomong, ini Kawasaki lho?!

Kalau caranya Bajaj dulu, supaya lebih laku diapain? Ya classic: Dijual lebih murah lagi, dengan mengharapkan volume naik… Terus jual murah sampai margin tipis, nyatanya itu tidak berhasil. Begitu Pulsar yang grade atas dipotong harga, otomatis line up dibawahnya ikut di koreksi. Kalau kemurahan apa bisa dinaikkan lagi? Bisa… kalau cut loss, brandnya di Kawasaki-kan.

Pelajaran dari Bajaj membuat mereka paham volume jual secara riil, biaya dan margin bisa lebih conservative.

Kemudian lihat trend brand Kawasaki, mereka arahnya mau mempremiumkan kok. Bebek mau dihabiskan. Alias berani jual mahal dengan value bagus. Ya lihat saja line upnya saat ini, Ninja 250, Z, Versys er6. Ninja R dan RR adalah peninggalan masa lalunya Kawasaki.

2. Harga riil berapa?

Kalau ngitungnya “bener” sebetulnya berapa sih harga motor CBU dari India di import ke Indonesia? Lihat KTM Duke, di 2 kali hampir 3 kali lipat harga di India. So, kalau harga NS di India sekitar 18 an, masuk di Indonesia, ya sekitar 36-an, bisa ++.

Duke 200 bawaan KTM Indonesia pun sudah lebih murah signifikan dari bawaannya importir umum yaitu sempat di 65 jutaan. Harga-harga motor India yang pernah dimasukkan importir umum … ya memang 2.5 kali lipat lebih mahal dari harga di Indianya.

Memang harga tersebut adalah versi importir umum, tapi antara importir umum dan bawaan dari brand pun ya nggak bisa selisih sampai setengahnya toh. Importir umum di 65, sementara bawaan KTM Indo di 57.5.

3. Banyaknya unit di TPT

Pelajaran dari Bajaj adalah Kawasaki tidak memaksa volume banyak. Jual volume dikit pun sudah harus bisa untung!

Kawasaki sendiri pun tidak begitu yakin 200NS ini bakal sukses secara volume. TPT pun cuman minta 12.000,  sama dengan jumlah Ninja 250. Artinya studi pasar Kawasaki pun masih melihat ada barrier penjualan. Lha motornya OK kok! Kok nggak yakin bisa jual lebih banyak dari Vixion – CB150R? Volume penjualan Vixion, Januari sampai Maret perbulan sekitar 12.000-8.000 perbulan. Ini belum termasuk New Vixion di 18.000-32.000 perbulan. So? Apakah kalau spec lebih tinggi tapi selisih harga banyak kenapa nggak yakin bisa yaaa… setengahnya Vixion lah…

Nggak tuh? yang diminta hanya 12.000 unit saja.

Prediksi saya kemungkinan terbesar di 30-35 juta, kemungkinan kedua di 35-40 juta. kemungkinan ketiga baru di 25-30 jutaan.

Hei!

Di range 30-35 an pun, sebetulnya masih sangat pantas! Lha ini masih sodaraan dengan KTM Duke di harga hampir 2 kalinya! Masih WOW!