Foto diambil di depan Sarinah, pengirim adalah Iman Muhammad Sabri, mantan pelopor freestyler yang gabung di group BlackBerry KTM Duke 200 Jakarta. Looks like he knows what he is doing. Duke dan ridernyasih OKe, aman, nanti Bro Iman menjanjikan akan ada videonya….
However… bagi yang lain, kalau banjir sudah 50 cman seperti di foto, I would strongly advise not to do things like this with your bike. It is not safe. Yes, motornya sih bisa tahan banjir, tapi ridernya belum tentu dan sangat beresiko. Saat banjir sifatnya unpredictable, ada arus yang lumayan kencang, bisa ditimbulkan dari aliran air karena beda level juga bisa arus buatan yang ditimbulkan dari mobil atau truk yang lewat di sebelah kita, kenceng lho.
Saya pun pernah hampir jatuh saat pulang di tengah gelap dan genangan pendek dengan ketinggian cuman sesepatu aja. Waktu itu keadaan gelap dan macet. Saat dalam keadaan berhenti, saya arahkan motor untuk miring ke kiri. saya mau menaruh kaki kiri saya untuk menjejak, ternyata pijakannya nggak ketemu. Kaki saya ternyata masuk lubang selokan kecil, asli kagettttt!!! Masih untung saya sempat menarik kaki lagi dan cepat menaruh kaki saya ke trotoir di kirinya lagi. Kalau tidak sempat ya gubrag!
Anyway, walau motor kita mampu, kita kenal jalannya pun juga bahaya. Selain bahaya arus, kitapun nggak tahu di dalam air isinya ada apa, umumnya akan ada dahan dan ranting pohon, dengan bagian-bagian tajam, seng, besi, paku, kotoran, sampah. Gimana kalau ada yang nancep di kaki? Maklum begitu banjir, isi dari got akan bercampur dengan jalan, semua kotoran naik….
So… kecuali benar-benar emergency, mendingan minggir dan nunggu surut deh. Sayang motornya dan lebih utama sayang badan.


Wah hebat tenan nih Duke
Oleh: Yoshi on Januari 17, 2013
at 7:34 pm
bener, lebih ‘safe’ nerabas genangan air tinggi ktimbang banjir..
ktm duke emang strooong..
menanti videonya.
Oleh: kasamago on Januari 17, 2013
at 7:37 pm
sepadan dengan harganya.. mungkin nama DUKE terispirasi dari DUCK yang aliasnya bisa berenang
*ngawur
Oleh: marga on Januari 17, 2013
at 8:07 pm
KTM emang kuat harganya juga lebih kuat
Oleh: absoluterevo on Januari 17, 2013
at 8:14 pm
muantaappp…!!
masalah overhet sudah terpecahkan Om…??
Oleh: ardiantoyugo on Januari 17, 2013
at 8:40 pm
air banjir juga korosif..
sayang bangettt. kayak ngeliat uang hampir 60 juta kelelep banjir
Oleh: Leopold S on Januari 17, 2013
at 9:22 pm
padahal knalpotnya dikolong ya om…?!
Oleh: Bakul_Tralis on Januari 17, 2013
at 9:28 pm
Bearing2 roda dan swingarm jangan lupa dicek kalo habis kerendem, kalo gemuk(grease) nya kering bisa berabe tuh. Jangan lupa juga bersihkan kaliper rem cakram karena pasti ada air dan kotoran yang menyelinap. Harus mau repot kalo mau awet motornya
Oleh: wisnu on Januari 17, 2013
at 10:30 pm
…cuci motor di bengkel cuma ceban.
koq repot2…
Oleh: Who Ever on Januari 17, 2013
at 10:43 pm
kerenn…
saingannya bulu mata anti banjir syahrini….
Oleh: kudalumping on Januari 18, 2013
at 8:16 am
max ketinggian yg paling aman itu sekitar setengah as roda motor….. lebih dari itu sich ga disarankan… apalagi jalanan Indonesia yg banyak jalan berlobang atau lobang berjalan (ngelantur)…. bisa lebih berbahaya….. IMHO
Oleh: si Denog on Januari 18, 2013
at 9:30 am
sebenarnya itu tergantung ridernya, motor nomor 2 tetangga ada yg punya land rover yg notabene setangguh badak tapi gak bisa lewatin banjir cuma 60cm
Oleh: victory on Januari 18, 2013
at 11:14 am
nah…. klo mobil ane ga tau om….. soalnya baru pengalaman naik roda 2 nerjang banjir doank….. hehehehehe
Oleh: si Denog on Januari 18, 2013
at 11:28 am
Mantap..
http://trexton.wordpress.com
Oleh: Trisna Ariwibawa on Januari 18, 2013
at 4:03 pm
Padahal knalpotnya dibawah kan bos?mirip er6/panigale itu..berani jg ya
Oleh: lekdjie on Januari 18, 2013
at 5:43 pm
kalau mesin hidup, air nggak mungkin masuk dari knalpot.
karena tekanan hasil pembakaran dari mesin cukup besar untuk mencegah air masuk dari knalpot.
Namun, perlu diperhatikan adalah :
- RPM dijaga jangan kurang dari 1500 (pengalaman saja).
- jangan ada benda padat yang menyumbat lubang pembuangan knalpot.
Yang jauh lebih penting adalah air masuk dari saluran masuk (intake) ke mesin.
Misalnya dari throttle-body (biasanya dari saluran masuk udara/filter udara) juga dari celah2 busi.
Yang perlu diperhatikan juga adalah koneksi eletrikal.
Oleh: Andi on Januari 22, 2013
at 4:04 pm
yg perlu di kasih apresiasi itu scorpio Pak, klo KTM ya memang habitatnya seperti ini. Scorpio aman di pake banjir thn 2007 makanya di gunakan oleh polantas polda metro jaya krn sudah terbukti aman melindas banjir hingga 1 meter. lobang intake scorpio ada di bawah antara pertemuan jok dan tangki. posisi knalpotnya juga yang paling tinggi di kelas 200cc.
Oleh: samson iri sama KTM on Januari 30, 2013
at 4:47 pm