Honda PCX 150i, masa depan mu suram nak…

Honda PCX 125 tidak begitu sukses di pasar Indonesia, walau di pasarkan di dunia alias global model, nyatanya skutik ini dalam tahun 2011 hanya berhasil menjual sekitar 2.000-an unit. So… walau si 125nya baru diluncurkan, langsung muncul updatenya, cc  naik menjadi 150.

Sebetulnya apa yang salah dari PCX 125?

Yang pertama soal harga, terlalu tinggi. Ini bukan saya saja yang bicara soal ini tapi banyak teman, ya pemilik skutik yang harganya jauh diatas pun mengatakan PCX demikian: kemahalan.

Yang kedua juga sama pentingnya soal value. Memang “value” tersebut sifatnya subjective, “value” nya siapa dulu? Valuenya orang Indonesia bisa jadi lain dengan orang Jepang, valuenya orang dengan segmen atas tentu berbeda dengan segmen menengah dan lain-lainnya. Kembali ke PCX, saya masih mempertanyakan tentang idling systemnya, sensor-sensor yang membuatnya jadi mahal namun keuntungan ke konsumennya apakah worth dengan teknologinya? Skutik premium kenapa dibekali dengan teknologi tinggi untuk hemat bahan bakar? Apakah pemakai mobil premium peduli soal irit bahan bakar?

Dengan harga hampir tiga kali lipat Yamaha Mio pembeli dapat apa? Tetap perlu ada justifikasi pembelian yang masuk akal.

Valuenya segmen atas setahu saya: Lebih premium/gengsi, lebih kencang, bigger-better … Kalau memang skutiknya customer oriented/market oriented, pasti research dulu tentang ini. Siapa market yang disasar PCX?

Faktor luar: tekanan dari Itali

Selain itu juga tekanan besar dari Itali ke Asia Tenggara, mereka masuk Indonesia dan masuk India. Skutik mereka juga premium tapi harga di 20 jutaan, hingga saat ini market 20 jutaan dikuasai oleh group Piaggio, ya pemainnya cuman mereka sih? Untuk group Piaggio, brand mereka sudah aman duluan untuk segmen premium, secara umum brand group mereka: Piaggio – Vespa – Aprilia di perceive lebih atas dari Honda. Pandangan umum lebih pantas group Itali ini untuk berjualan skutik premium… daripada AHM.

Skutik dari Itali ini kalau saya pribadi melihatnya adalah benar secara harga dan secara value. Harga LX 2 kali lipat Mio, tapi di bawah PCX secara cukup jauh. Lha valuenya apa? body full metal, CC lebih besar, barang sama-sama build up, lifestyle juga Eropa -Italy. Padahal kenyataannya, belum tentu performa Vespa LX 150 lebih baik, soal akseslerasi-top speed belum tentu jauh diatas  Suzuki Skywave, tapi CC kelihatannya lebih tinggi duluan.

Sementara PCX galau…
Lifestyle: Nggak jelas, malah saya lihat ada juga yang memodif PCXnya jadi rasa Thailand, kesan elegan nya jadi hilang, yang ada skutik mahal ini jadi sama rasa dengan Mio-Vario, ada saja yang bilang kok jadi norak, murahan, alay. Padahal elegan itu kalau sudah main skutik premium adalah sesuatu yang penting. Mau PCX di modif apapun saya nggak lihat si PCX itu bisa kelihatan elegan…

Harusnya gimana?

Turungkan harga, sampai di 20-an di bawah sedikit dari LX, sulit untuk berkompetisi dengan Itali.  Yang berikutnya tingkatkan value, bikin upgrade yang secara psikologis mendongkrak value motornya, naikan CC jadi lebih tinggi dari LX, 180 cc, 200cc? Asal jaga harga lebih murah dari LX. Buang value-value yang nggak perlu… drop saja soal idling dan fitur-fitur lain yang nggak gitu perlu, revisi bodynya sedikit supaya tampak lebih baru.

Berikan justifikasi pembelian yang diinginkan segmennya PCX.

Note, ada teman saya Adham menambahkan… kalau beli Vespa LX, 10 tahun kedepan masih enak dipandang, PCX pasti bakal kelihatan tua 10 tahun lagi… bener sih. Walau ini nggak terlalu “perlu” untuk premium yang pembelinya jual-beli motor setiap 2-3 tahun, tapi banyak juga yang beli LX cuman just to have… pemanis garasi, di naikin juga jarang, di beli cuman karena bentuknya lucu.